李嘉诚旗下港口收入:453亿港元收入背面隐藏228亿美元世纪买卖

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今天(3月21日),李嘉诚宗族旗下长江和记实业(以下简称“长和”)发布2024年度财报,发表其全球港口事务收入达452.82亿港元,同比增加11%。但是这组亮眼数据背面,一场触及228亿美元(约合1657亿元人民币)的港口财物兜售风暴,正引发全球商业与地缘政治的两层震动。

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港口收入增加与财物促销并行的对立图景

财报显现,长和旗下散布于24个国家的53个港口,上一年共处理8750万个规范货柜,吞吐量同比增加6%。其间巴拿马运河两头的巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港奉献明显,这两大港口掌握着全球6%海运量的咽喉要道,我国商船通行量占比高达21%。仓储收入更完成13%的微弱增加,凸显港口事务的运营耐性。

但就在成绩发布前16天,长和忽然宣告将43个世界港口打包出售给美国贝莱德财团,买卖掩盖23个国家或区域,包含巴拿马运河中心港口、欧洲榜首大港鹿特丹港等战略财物,仅保存宁波、盐田等我国境内港口。这笔占长和全球港口权益80%的世纪买卖,使“商业传奇”李嘉诚堕入“卖港求财”的言论漩涡。

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本钱逻辑遭受地缘政治拷问

从商业视点看,此次出售契合长和的“减肥”战略。港口事务虽收入增加,但净利润率继续下滑,且面临航运业周期动摇压力。买卖估计带来190亿美元现金,用于偿还债务、回购股份及出资人工智能等新式范畴。贝莱德计划引进自动化码头、区块链物流等技能晋级港口,与长和保存的运营战略构成比照。

但是政治层面的冲击远超商业范畴。巴拿马运河港口易主恰逢特朗普政府推动《船只法案》,企图重构全球航运规矩。我国外交部发言人毛宁清晰表态:“对立任何国家使用经济钳制危害他国正当权益”。我国香港特首李家超亦着重买卖须契合法律法规,暗示对战略财物外流的警觉。

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商场用脚投票:净利润暴降与市值蒸腾

虽然港口收入创新高,长和全年净利润同比骤降27%至170.88亿港元,派息削减13%,股价在成绩发布后继续跌落,10日内市值蒸腾256.6亿港元。分析师指出,出资者忧虑财物出售虽短期套现,但削弱了长和在全球基建范畴的话语权。保存的港口大都坐落地缘危险较高的亚洲区域,未来开展存在不确定性。

我国供应链的有备无患

面临巴拿马港口或许“美国化”的危险,我国已发动代替计划:出资50亿美元的秘鲁钱凯港估计2026年运营,直通巴西的“两洋铁路”加快推动,希腊比雷埃夫斯港、斯里兰卡汉班托塔港等“一带一路”要害节点继续扩容。这些布局旨在构建去中心化的全球物流网络,下降对单一航道的依靠。

展望2025:长和董事会主席李泽钜表明将严厉约束新出资,聚集现金流办理。而贝莱德接手港口后的技能晋级与地缘博弈,中美在航运范畴的角力,以及我国自主港口网络的兴起,将成为调查后全球化年代商业与政治互动的最佳样本。

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