国际最大直径高铁盾构机“领航号”掘进打破5000米

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央广网上海3月18日音讯(记者林馥榆)记者从我国铁路上海局集团有限公司得悉,3月17日,由我国自主研发、国际最大直径高铁盾构机——崇太长江地道“领航号”掘进至第2500环,打破5000米大关,间隔江心仅剩660米。
崇太长江地道纵剖图(央广网发 受访者供图)
崇太长江地道是上海至南京至合肥高铁控制性工程之一,衔接上海市崇明区和江苏省太仓市,地道全长14.25千米,其间盾构段长13.2千米,采纳单洞双线规划,独头掘进11.3255千米,是全球独头掘进间隔最长的地道;规划时速350公里,为国际行车速度最高的水下地道;地道深化长江水下89米,是长江最深的江底地道。该地道由沪杭客专公司制作办理,中铁地道局施工制作,项目建成运营后,将完成高铁穿越长江不减速的豪举。
崇太长江地道制作现场(央广网发 刘芮其 摄)
崇太长江地道崇明区3号井至太仓市2号井盾构段选用“领航号”盾构机掘进施工,该盾构机长148米,总重约4000吨,刀盘直径15.4米,方案由北向南独头掘进11325.5米,是现在国际最大直径高铁盾构机。该盾构机搭载了国际“最强大脑”,集智能感知、智能掘进、智能组装等九大智能制作技能成果于一身,具有超长牢靠执役才能、敏锐的感知才能、智能决议计划控制才能和加快奔驰才能,具有“独立思考、智能剖析、自主判别”的才能,完成“有人值守、无人操作”智能化施工。
自2024年4月29日“领航号”盾构机始发以来,中铁地道局团队以“打造国际级超大直径盾构穿越长江标杆工程”为方针,环绕超大直径超长间隔独头掘进、生态环境灵敏、地层硬质胶结物、强弱透水地层替换、冲淤改变替换等许多难题与应战,积极开展科技攻关,加大新质生产力培养使用,构成盾构地道智能制作2.0技能系统,将智能化理念和技能深度嵌入到崇太长江地道制作全过程,发明了15米级超大直径盾构单日最快掘进28米、单月最快掘进718米的纪录。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分,承当沿江通道首要路网客流、滨海及京沪通道部分直通上海客流的运送。该项目建成后,在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道,关于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江区域铁路网布局、服务长江经济带高质量开展、推进长三角一体化高质量开展等具有重要意义。
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