国际最大直径高铁盾构机“领航号”掘进打破5000米
央广网上海3月18日音讯（记者林馥榆）记者从我国铁路上海局集团有限公司得悉，3月17日，由我国自主研发、国际最大直径高铁盾构机——崇太长江地道“领航号”掘进至第2500环，打破5000米大关，间隔江心仅剩660米。
崇太长江地道纵剖图（央广网发 受访者供图）
崇太长江地道是上海至南京至合肥高铁控制性工程之一，衔接上海市崇明区和江苏省太仓市，地道全长14.25千米，其间盾构段长13.2千米，采纳单洞双线规划，独头掘进11.3255千米，是全球独头掘进间隔最长的地道；规划时速350公里，为国际行车速度最高的水下地道；地道深化长江水下89米，是长江最深的江底地道。该地道由沪杭客专公司制作办理，中铁地道局施工制作，项目建成运营后，将完成高铁穿越长江不减速的豪举。
崇太长江地道制作现场（央广网发 刘芮其 摄）
崇太长江地道崇明区3号井至太仓市2号井盾构段选用“领航号”盾构机掘进施工，该盾构机长148米，总重约4000吨，刀盘直径15.4米，方案由北向南独头掘进11325.5米，是现在国际最大直径高铁盾构机。该盾构机搭载了国际“最强大脑”，集智能感知、智能掘进、智能组装等九大智能制作技能成果于一身，具有超长牢靠执役才能、敏锐的感知才能、智能决议计划控制才能和加快奔驰才能，具有“独立思考、智能剖析、自主判别”的才能，完成“有人值守、无人操作”智能化施工。
自2024年4月29日“领航号”盾构机始发以来，中铁地道局团队以“打造国际级超大直径盾构穿越长江标杆工程”为方针，环绕超大直径超长间隔独头掘进、生态环境灵敏、地层硬质胶结物、强弱透水地层替换、冲淤改变替换等许多难题与应战，积极开展科技攻关，加大新质生产力培养使用，构成盾构地道智能制作2.0技能系统，将智能化理念和技能深度嵌入到崇太长江地道制作全过程，发明了15米级超大直径盾构单日最快掘进28米、单月最快掘进718米的纪录。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承当沿江通道首要路网客流、滨海及京沪通道部分直通上海客流的运送。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，关于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江区域铁路网布局、服务长江经济带高质量开展、推进长三角一体化高质量开展等具有重要意义。
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