岛内交通乱象曾被外媒描述为“行人阴间”，为此台湾“行人零逝世推进联盟”上一年8月20日举行“还路于民”大游行。不料一年曩昔了，台湾行人逝世数不减反增。台湾《联合报》21日称，多个路权集体上一年8月举行“还路于民”大游行，要求民进党当局正视交通问题，拿出相应方针，洗刷台湾“行人阴间”的恶名，并提出“2030年行人逝世折半、2040年行人逝世归零”等诉求。其时各党派都派人支撑，赖清德也参加其间。但主办单位“行人零逝世推进联盟”表明，现在活动已曩昔一年，不只内行人设备、驾驭教育以及交通法律等方面还有许多缺乏之处，行人逝世数量更是不减反增。台“交通部”核算显现，本年1月至5月岛内行人逝世为160人，与上一年同期相比，不只没到达削减5%的方针，反而添加2.6%。与此同时，上一年有2.6万名儿童在交通事端中伤亡，不只高于从前2.3万人次的均匀值，更是5年来的顶峰。“行人零逝世推进联盟”理事长陈恺宁剖析称，本年榜首季度的行人事端中69%为遭轿车磕碰，首要原因是车辆不礼让。台湾交通准则常年“以车为本”，又怂恿不良驾驭，损伤民众生命及权益。她批判台“交通部”遇到困难就朝令夕改、重复让步。该联盟以为，台湾路途规划紊乱主因是没有主管机关、路途设计缺少清晰标准，台“交通部”定时举行的路途安全会议也存在民间集体份额缺乏等问题。据台媒21日报导，“还路于民行人路权促进会”将于8月24日和25日举行全台“零逝世愿景漫步节”，在基隆市、台北市、桃园市、台中市、高雄市5地同步进行，期望经过一系列展览与沿街活动，推进以人为本的城市开展。“零逝世愿景漫步节”策展者为德国交流学生卢卡斯，他直言，在台湾交流期间深入感遭到台湾与德国许多城市在交通环境上的差异，尤其是人行道设备、公共交通系统等方面。据台湾中时电子报报导，“KEYPO大数据要害引擎”舆情剖析显现，“行人阴间”近一年网络总声量高达15.5万条，“可见近年行人路权问题仍是遭到广泛评论”，网上呈现许多文章提及“又见行人阴间”“行人阴间再现”等论题。另据台湾《联合报》21日报导，言语学习渠道“Preply”近来发布一项“亚洲最合适步行的城市”查询，运用人工智能（AI）为选定的30个城市规划“一日游”，核算每个城市的均匀参观行程步行总间隔以及时刻、步数和耗费的卡路里。成果显现，台北的数据排在倒数榜首，被评为“最不合适步行的城市”。对此，台北市交通局回应称，该网站未考虑公共交通、未发布AI怎么选取景点等，“这样的剖析方法无法反映行人环境好坏”。岛内网友则纷纷表明，“连台北都被认证为‘行人阴间’，不必想其他地方”“实至名归，行人毫无路权”。 （程 东）▲